小米汽车首次舆情危机， 企业家“强IP”临双刃困局

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小米汽车首次舆情危机 企业家“强 IP”临双刃困局 （文稿内容转自证券时报） 小米 SU7 事故不仅折损了三个宝贵生命，也将雷军亲手 搭建的“科技偶像”人设推向了熔炉。事件舆情持续发酵之 下，小米汽车遭遇发布以来最大的舆情危机，由于这是雷军 “人生最后一次创业”，这位企业家“超强 IP”也来至煎熬 时刻。 从事件处理流程来看，最核心的环节是调查。客观而言， 小米了解事故、接触事故车、还原整个流程等都需要时间， 很多问题并没有办法回答。不过，从事件发布后，全网都在 追问小米汽车、等待雷军回应，这说明，面对“顶流”，舆 情往往不愿给太多时间。 72 小时后，雷军不得不开口。在微博中，雷军表示，“等 到此时，我觉得我不应该再等了，我必须站出来。” 市场之所以对雷军回应呼声高企，最重要的原因还要追 溯到小米的独特打法。小米汽车的崛起堪称流量经济的标本： 从 SU7 发布会“半个车圈 CEO 捧场”的盛况，到上市首年交 付量超越“蔚小理”多年积累的奇迹，雷军的个人 IP 始终 是这场商业神话的核动力引擎。他用短视频拆解产品细节， 用跨年演讲贩卖梦想，甚至将“高管试驾 300 米无摆渡车” 的瑕疵转化为“24 小时火速整改”的营销高光——这种将企业危机转化为人设养料的操作，都让小米在舆论场无往不利。 这成为用互联网营销思维造车的典范，一度引发周鸿祎、长 城汽车等车企或企业掌舵者的争相效仿。 不过这是一把双刃剑，流量经济的本质是“加速主义”。 对一个企业来讲，一旦优点被放大了，能够快速提高品牌知 名度、美誉度。反之，一旦缺点或不足被放大，也极容易形 成负反馈。 从这次小米汽车遭遇的舆情事件来看，事故发生时，公 众往往不再关注小米 SU7 智驾技术参数，反而更会记住雷军 “端到端全场景自动驾驶”的承诺；不会深究激光雷达缺失 是否影响夜间障碍识别，反而更会执着于“为何车门打不开” 的质问。由此，雷军用个人 IP 为产品信用做担保之下，产 品缺陷突然反过来瓦解 IP 的信用根基。 因为流量加持的作用，且雷军个人 IP 对小米品牌的强 绑定关系，当产品、品牌出现任何问题时，市场的矛头就会 转向“强 IP”个人。这与传统车企出事，公众往往关注的问 责对象是产品或者团队大不相同。 从某种程度上说，这可以理解为“强 IP”和“强流量” 的对价。 从小米汽车本次舆情事件和雷军回应风波来看，顺境中 是冲锋号，在危机时有时候会成为枷锁。且粉丝的“家人滤 镜”越厚，反噬时的道德审判就越锋利。实际上，对于流量加持后的“负效应”，雷军此前就曾 明确过。例如在北京车展上，他曾表示“压力很大，小米汽 车任何一处细节都被市场拿着放大镜审视”。只不过这次小 米汽车舆情事件，首次将这种“放大镜审视”真正摆在了台 前。 通过这次事件，市场有望对“掌舵者 IP 与品牌的强绑 定关系”的思考引向深处。这种模式一方面有利于增强品牌 识别度、传递品牌价值观，另一方面也会存在人设反噬的风 险。因此，在这方面既有苹果、特斯拉等成功案例，也时不 时会出现某些反面教材。如何建立多元化的品牌形象，并根 据企业发展阶段建立更为适配的品牌战略，是摆在很多企业 面前的重要课题。 雷军在小米十周年时说，“优秀公司赚取利润，伟大公 司赢得人心”。商业文明的成人礼，或许始于企业家们放下 “强 IP”执念的那一刻。当雷军们不再需要对着镜头微笑， 当库克式的制度理性取代乔布斯式的个人魅力，当企业价值 真正沉淀为超越个体的系统能力——那时的品牌，才能在烈 火中锻造出真正的黄金。