智能驾驶交通事故多发，智驾的法律边界在哪儿？ （文稿内容转自法治网舆情中心） 近期，小米汽车在高速公路行驶过程中发生严重交通事故，再度将智能驾驶 的诸多潜在问题推至公众舆论的风口浪尖，引发广泛关注。当下，汽车行业正在 快速向智能化、电动化转型，守住“安全红线”尤为重要。舆论认为，应尽快完善 智能驾驶相关法律法规，明确权责划分，确保智能驾驶技术的安全、可靠、可持 续发展。 舆论指出，我 生后能够公平划分各 方主体责任。应加强各方的责任和安全意识，通过保险等方式分散风险，保障各 方合法权益。中国政法大学数据法治研究院教授张凌寒认为，在 L0-L2 级别的智 能驾驶汽车中，发生交通事故应由驾驶员承担责任，只有在确定由于系统缺陷导 致的事故时由生产者承担责任。而在 L3 及以上级别的智能驾驶汽车中，驾驶员 或者远程安全员仅起到辅助作用，发生事故可归因于系统缺陷，此时发生交通事

公职人员酒驾逆行致 4 死，舆情背后的公众拷问与反思 近日，有网民称河南方城县四里店镇 4 名公职人员深夜 发生交通事故死亡。对此，11 月 6 日下午，当地发布情况通 报称，11 月 4 日 23 时许，谢某某饮酒后驾驶小型普通客车 （司乘人员共 4 人，均为方城县四里店镇政府工作人员）， 沿 233 省道自南向北行驶至四里店镇油坊庄村路段时，未靠 道路右侧行驶，与王某某驾驶的自北向南行驶的重型自卸货 小 时 27 分钟。11 月 7 日，舆论持续发酵，并在 7 日 11 时达到 舆情传播最高值，随后舆情波动下降。 平台占比图 从信息来源看，微博是该事件讨论的主要阵地，主要由 #河南一地交通事故 4 名公职人员遇难##官方回应 4 名年轻 公职人员遇车祸身亡# #官方回应公职人员车祸身亡正在调 查#等微博话题带动传播，占比 28.58%；其次是头条号，主 要由#河南通报 4 名公职人员遇车祸身亡#等话题带动传播；

周岁的孩子在公路上长途骑行，这是对孩子生命和公共安全 的不负责任。 北京市隆安律师事务所合伙人律师杜洁表示，如果网传 信息属实，孩子父亲存在过错。目前尚不清楚机动车驾驶方 有无过错，事故具体责任划分要以交通事故责任认定书为准。 北京市中闻（长沙）律师事务所的刘凯律师分析，在正 常路段，若司机违规操作如未保持安全距离、超速等，将承 担主要甚至全部责任；反之则根据具体情况承担较轻责任。 同时，法律规 被视为有过错；工程方若未在施工现场设置充分的安全警示 和隔离措施，也可能因安全管理缺失而承担责任。 刑事辩护律师、河南泽槿律师事务所主任付建认为，目 前看来，小汽车责任需要进一步根据具体情况判定。无论是 否承担交通事故的全部或主要责任，小汽车车主在民事上都 有可能需要承担一定的赔偿责任。 父亲带娃骑行遭碾压的深思 这起父亲带娃骑行遭碾压的悲剧为何会发生？是一时 的疏忽，还是对安全的漠视？ 骑行，本是一项健康且充满乐趣的活动，但其中隐藏的

化相关司法解释，把“城市道路严重超速+逆行”等情形明确纳 入“危害公共安全”的推定范围，减少罪名适用的灰色地带； 保险层面，探索惩罚性保费制度，让违法成本前置化、长期 化；社会层面，建立交通事故社会救助基金快速垫付机制， 避免受害者因赔偿拖延而二次受害。 每一次超速、每一次越线，都是对公共安全的集体赌博。 当速度突破 133 公里，当黄实线被轻易抹除，法律必须给出 清晰而响亮的回

危险性，应承担更多注意义务。 北京某律所律师则提出质疑：“‘礼让义务’通常适用于交叉 路口，直行无接触事故强行套用此条款，是否属于‘和稀泥’执 法？” 此案中汽车未制造迫在眉睫的危险，因果关联薄弱。 《道路交通事故处理程序规定》第六十条明确，责任划分需 综合双方过错程度。电动车女子单手持物违法在先，沙堆占道是 直接诱因，汽车司机的“过错”究竟何在？ 三、舆情沸腾：82%网民为汽车司机鸣不平 某平台投

信息，占比达 91.26%，其余平台信息较少，具体占比情况如下。三、舆论观点 一是网民普遍认为该游客在此事件中无辜，宝马车主的行为过于 过分，应该受到严厉处罚。 二是网民认为对于这类轻微的交通事故，完全可以通过拍照留证、 报保险理赔等快速处理方式来解决，无需扣车影响游客行程，尤其是 在旅游高峰期，扣车的处置将导致外地游客的严重不便。网民质疑本 次事故中，无论是交警的处理方法，还是事故的处理时效，都显示了

燃，车上三人遇难。当时的报道显示，有自称是遇难者家属的人士在视频平台发布消息称，“车锁未解锁，无法打开车 门逃生”。 据国家车辆事故深度调查体系（NAIS）数据，2024 年因 车门把手故障导致的交通事故同比增长 47%，其中隐藏式门 把手占比高达 82%。但目前隐藏式门把手在 20 万元以上的新 能源汽车中十分常见，很多新势力车企都全系标配。懂车帝 统计数据显示，今年 4 月的中国汽车市场销量排名前

一、事件概况 2023 年 8 月 23 日，山西省某电子公司员工卢某在提前 7 分钟下班后遭遇车祸不幸身亡。卢某于 17 时 53 分打卡离开厂 区，7 分钟后在距离公司 3 公里的路口发生交通事故，经抢救 无效死亡。交警部门认定卢某对事故无主要责任。卢某家属向 当地人社局申请工伤认定时，公司以卢某提前下班为由拒绝认 定工伤，称公司规定下午 6 点下班，卢某下午 5 点 53 分离开

》要求车企标 注驾驶等级、明确接管责任，本质是“强制企业开展用户教 育”；上海 “先开放特定场景、再逐步扩大范围”的试点思 路，是通过“场景控制”降低公众的认知负担；而《智能网 联汽车道路交通事故调查处理指南》，则以 “清晰定责”缓解了公众的“安全焦虑”。这些规范和政策的落地能让舆情中 “不懂智驾责任”的吐槽下降，“认知时差”逐步缩小。​ 三、构建“多元协同”的智驾舆情风险防控体系​

肯定的没有点实力如何在国外潇洒！或许出生就是喊着金钥匙 出生的！或许她的父母不是国内高层领导就是国内商界大佬， 您觉得讷？#劳斯莱斯车祸女# #悉尼豪华车# #劳斯莱斯车祸女 # #劳斯莱斯女富豪# #悉尼豪华车# #澳洲交通事故# #澳洲劳斯 莱斯# #MCN 微头条伙伴计划# #微头条日签# #微头条激励计 划# 5. 部分网民质疑杨兰兰事件揭示的社会阶层固化和特权 问题，呼吁反思 仗义执言：中华民族是全世界最勤劳的民族！中国人民是