百章舆情观察：西贝事件后建议企业一把手 进行舆情培训​ 近日，西贝舆情余波未散，贾国龙过往言论引发的争议 仍在舆论场流转，这起典型案例恰似一面镜子，折射出当下 企业“一把手”在舆情应对中的普遍困境。或困于信息茧房难 辨真实民意，或惑于情绪流量误判决策方向，或疏于专业认 知酿成舆论危机。百章舆情认为，西贝事件绝非孤例，而是 向所有企业敲响警钟。企业“一把手”开展系统性舆情和公关 培训， 。​ 一、老总易陷入信息茧房，在谄媚围猎下的真实缺席， 真话失语中的舆情盲视​ 业内人士一句“近年来一些消费品牌创始人身边围绕的 都是拿钱说话的‘老师’，没有人敢说真话”，道破了企业“一 把手”舆情感知失灵的核心病灶。这种以利益为纽带的“赞 美围猎”，如同无形的蚕茧，将创始人包裹在虚假的认同泡 沫中。一些营销团队报喜不报忧，公关顾问避重就轻谈，合 作机构曲意逢迎赞，最终形成“耳朵里听不见批评，眼睛里 以“善意情绪”化解此前价格争议的负面印象，便是情绪运 用的正面范例。​ 但必须清醒认知的是，情绪是传播的“酵母”，却绝不 能成为决策的“砝码”；流量是舆论的“镜像”，却绝不能当 作判断的“准绳”。 遗憾的是，不少企业“一把手”在舆情应对中陷入了“情 绪主导决策”的误区。面对消费者质疑，不是理性分析问题 根源，而是被“被冒犯”的情绪驱使，做出“强硬反驳”的 决策；遭遇舆论批评，不是反思自身不足，而是被“护短” 的

燃”等 关键问题上，并由此引发对小米品牌方的质疑。有网民呼吁 “我真的希望电动汽车的每一次燃烧相关方能给个说明”； 还有网民表示“建议立即禁止隐藏式门把手。在这之前，作 为乘客和消费者，我们现在能做的是：爱惜生命，远离隐藏 式门把手的车。”还有网民表示，“车厂要把安全放在首位， 不要营销为先，消费者也要瞪大眼睛，选择可以信赖的品 牌。” 截至 10 月 13 日 14 时，#成都一车辆起火多人救援打不 据国家车辆事故深度调查体系（NAIS）数据，2024 年因 车门把手故障导致的交通事故同比增长 47%，其中隐藏式门 把手占比高达 82%。但目前隐藏式门把手在 20 万元以上的新 能源汽车中十分常见，很多新势力车企都全系标配。懂车帝 统计数据显示，今年 4 月的中国汽车市场销量排名前 100 名 的新能源车型中，隐藏式门把手搭载率约为 60%。全新小鹏 P7、理想 i6/i8、小米 YU7、全新蔚来 ES8 等采用的都是全 隐藏式门把手。 行业监管亟待前置 令人欣慰的是，监管层已注意到这一问题。9 月 24 日， 工业和信息化部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委 员会开展了《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准 及三项强制性国家标准修改单的制修订，已形成征求意见稿， 当日起公开征求社会各界意见。 新国标征求意见稿规定，每个车门外把手和内把手都应 配置具备机械释放功能：锁止状态下发生事故时能通过外把

往首先罔顾事实，诉诸情绪，中立客观报道很难引起共鸣。 传言谣言几乎与人类历史同龄，随着互联网兴起和普及， 更加变得无处不在。2007 年 4 月 16 日，弗吉尼亚理工大学 发生枪击案。一个韩裔学生身穿防弹衣，携带两把手枪打死 32 人，最后举枪自杀。《芝加哥太阳报》率先曝料，称凶手 可能是中国留学生江伟恩。该报专栏作者麦克·斯尼德称， 这名 24 岁冷血杀手于 2006 年 8 月 7 日从上海飞抵旧金山。

然延续 国内发展模式，愈发难以适配全球化发展的新需求。 • 管控决策缓慢，边界模糊：国际业务归口尚不明确，国际 事业部/国际公司与各子品牌出海业务的管理范围待界 定；国际化发展尚未提升至“一把手工程”高度，对国际 业务的资源配备与授权不足；会议机制与决策流程不清 晰； • 协同拉通困难，机制缺失：国际业务缺少对总部产品研发 企划、品牌管理、生产制造和供应链体系的资源调用能 力；总