“史上最严”新国标落地，“小电驴”迎来安全 新时代 12 月，“史上最严”的电动自行车新国标（GB 17761 - 2024） 全面落地实施。对于普通民众而言，这不仅是行业规则的重大调 整，更是与日常出行安全息息相关的重要变革。那么，新国标究 竟“新”在何处？它又将如何影响我们的生活呢？ 图片来源：AI 生成 一、防火性能大幅提升，筑牢生命防线 电动自行车火灾一直是威胁人们生命财产安全的“隐形杀 电动自行车火灾一直是威胁人们生命财产安全的“隐形杀 手”，许多火灾造成的人员死亡事件中，80%的死亡是由毒烟雾引 发。旧国标车塑料件比例高、阻燃等级低，火灾时极易释放大量 有毒烟雾，给救援和逃生带来极大困难。而新国标明确规定塑料 件总质量不得超过整车质量的 5.5%，关键部件如鞍座、电池盒采用高阻燃材料，挡泥板升级为铝镁合金，并对弹性软垫材料、 纺织品、皮革等不同类别非金属部件分别规定了防火阻燃指标。 这一系列举措，就像为电动自行车穿上了一层“防火铠甲”，从 缓火势蔓延，为人员逃生争取宝贵时间。 二、制动性能显著优化，雨天行车更安心 制动性能直接关系到骑行的安全。新国标大幅缩短了最大刹 车距离要求，湿态制动距离约降低为旧版标准的一半。这意味着 在雨天等恶劣天气条件下，电动自行车能够更迅速、稳定地停下， 大大减少了因刹车不及时而引发的交通事故。想象一下，在湿滑 的路面上，当我们需要紧急制动时，新国标电动自行车能够及时 响应，让我们远离危险，这无疑为出行增添了一份安心。 三

工业和信息化部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委 员会开展了《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准 及三项强制性国家标准修改单的制修订，已形成征求意见稿， 当日起公开征求社会各界意见。 新国标征求意见稿规定，每个车门外把手和内把手都应 配置具备机械释放功能：锁止状态下发生事故时能通过外把 手开启车门；车门外把手在任意状态时，都应具备不小于 60mm×20mm×25mm 的手部操作空间。这一标准的提出，正是

联席会议制度的作用，加强 国家标准化管理委员会与国家发展改革委、工业和信息化部等部门的沟通，加快 出台全国统一的自动驾驶汽车管理标准与规范。此外，孙笑侠建议，积极参与国 际标准制定工作，推动中国标准与国际标准的对接和融合，发挥中国在国际标准 制定上的影响力。 三是 完善责任框架。孙笑侠指出，智能驾驶汽车引发的安全事故涉及多个 责任主体，应逐步建立科学合理的责任分配机制，在事故发生后能够公平划分各

反对 企业在信息不透明情况下剥夺消费者选择权。这些情绪在消— 11 — 费者中早已存在，只是缺乏一个集中的爆发点。 其次，西贝的应对方式强化了这种共鸣。企业初期坚持 的“技术正确”（按国标不属于预制菜）与消费者认知的“体 验正确”（口感像预制菜）形成强烈反差。这种回应非但没 有平息质疑，反而让消费者产生“被说教”“被定义”的强 烈不适感，激发了更广泛的共鸣。当网民自发找出西贝预制

基辅⺠众愤怒。⼀段在 扎波罗热州的俄罗斯军队驾驶⼀辆悬挂俄美两国国旗的美制M113装甲车的视频引发了 基辅的强烈谴责。乌克兰总统泽连斯基的⾸席顾问安德烈·叶尔⻢克严厉谴责这段视 频 ，称俄罗斯利⽤美国标志进⾏“恐怖主义侵略战争”的宣传。该视频由俄罗斯官⽅媒体 播出 ，尚未得到独⽴核实。PoliticoEU乌克兰袭击后，俄罗斯向匈⽛利和斯洛伐克的⽯油供应中断。 2025年8⽉18⽇ ，据称乌 克兰袭